久々の更新です。
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空白期間が18日間。
その間、書き尽せないほどにいろいろなコトがありましたが、
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めんどくさいので、そのうち気が向いたら書き記しておきたいと思う、今日この頃です。
Blogは、何年後かに読み返した時にけっこう面白かったりするワケで…。
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川崎駅前で軽くラゾった後、再び電車で移動。
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品川に到着。
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乗り換えて、新宿へ。
これから先の数か月間、この場所へは何度も通うコトになるワケで…。
(もちろん、仕事です)
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先々週の土日、突発的に行われた仙台小旅行。
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そこで買って来た、宮城県産の納豆を食す。
その名も、川口納豆。
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ただならぬ存在感。
「村松博士製法」という、その言葉だけで「うまそう感」が漂います。
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実際、豆の味がしっかりしていて、美味かった…。
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売上の一部は、納豆協会を通じて、東日本大震災の被災地で活動しているNPO法人などに義援金として寄付されるそうです。
なんという素晴らしい取り組み。
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川口納豆の他に、「わたり」と「ふくうま大粒納豆」という2種類の納豆を購入。
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既に全部食べ終わりましたが、どれもこれもなかなかの美味さでした。
宮城県の納豆、あなどれん…。

他にもいろいろありましたが、
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そのうち、ここでご紹介したいと思います。
お楽しみに…。
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# by masa6-COMPASS | 2018-06-19 23:59 | 雑記 | Comments(0)
梅雨入りの時期が囁かれ始める今日この頃…。
聞けば、来週中旬以降からいよいよ梅雨入りだとか…(- -;
・・・であれば、今のうちに存分に走っておこう!というワケで、今週も行って参りました。
いつもの高滝駅。
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毎週毎週、同じトコ走ってて飽きないの?と思われるかも知れませんが、飽きないんです、これが…。
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このルーティーン感がある種、安心感をもたらすと言うか…。
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そんな感じです。
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五井行きの列車を見送ったところで、
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付近の舗装林道へ。
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新緑のまぶしい林道は、それだけでもうサイコー。
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ワインディングの高速コーナーを一気に駆け抜けるのも楽しいですが、こういう道をのんびり走るのもまた、格別です。
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上の画像から、視線をやや左にずらすとこうなってます。
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山の斜面みたいに見える場所、これが「道」に見える人はヤバいです。林病の疑いがあります。
上の画像から更に視線を左に…。
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山の斜面を縫うように、一本のケモ道ルートが見えてしまったら、これもちょっとヤバい傾向です。
頭では意識してなくても、体がオフロードバイクを求めている証拠です。
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その後、久々にダート林道を…。
やっぱり、たまに走りたくなるんですよね。
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雨水によって、道がかなりえぐれています…。
MTだと、さすがにこれ以上は厳しい感じ…。
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ん…?
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なんだか、物騒な看板が…(- -;
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そんなこんなで…、
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最後はいつものように、高瀧神社へ。
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特に信心深いワケではありませんが、手を合わせるだけでなんとなく、心が落ち着くと言うか…。
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そんな感じで、本日の朝練も無事終了。

帰宅後、近所のバイク屋さんへ。
Kawasaki Z900が遂に発売!…というコトで、早速見に行ってみました。
おー、これがウワサのZ900か。
Kawasakiらしい、キレッキレなデザイン。
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ワタシにとって、ほんとはコレが本命だったんですが、このZ900は海外生産&海外販売モデルってコトで、日本導入時期…もっと言うと、日本に導入されることすら不透明な状態が長く続いていました。
そんな中、まーいろいろとタイミングを伺ってはいたんですが、CBRの車検やあのポジションに対する体力的な限界、そして、候補2番手だったMT09の超優良物件に出会ってしまったコトもあり、いつ売るのか分からないZ900を諦めた…という経緯がありました。

発表から約2年。MT09を購入してから約1年。
こうして実物のZ900を目の当たりにすると、いろいろと複雑な想いが頭の中を駆け巡ります…。
跨ってみると、コレはまさに今でいうところの「ストリートファイター」的な感じ。
(個人的に、この呼び名はイマイチ好きになれない…)

軽い前傾姿勢とやや高めのステップ位置がもたらす姿勢は、まさに街乗りに最適なポジション。
ややモタード気味…と言うか、立ち気味のMT09に比べると、ワタシ的にはとてもしっくりと来るポジションでした。
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車重も軽く、取り回しも楽。
シート高795mmで足付きも良く(MTより良い)、それでいて比較的安価でありパワーもある。
(Z900RS比で34万円安、パワーは14ps増)

デザインも、「コストを抑えました」的な部分がなく、Kawasakiらしい洗練されたスタイルの中にも、どこかオーソドックスな雰囲気が漂うあたりは絶妙。売れる要素が満載で、商品力がすこぶる高い、さすがマーケティングのKawasaki!と思わせるオートバイでした。

じゃあ、MT09を選択したのは間違っていたのか、早まったのか?と言うと、決してそんなコトはない。
Z900はなんとなく、乗った時のフィーリングが想像できるけど、おそらく、MT09(…の初期型)ほどブっとんだ性格ではないと思う。
コイツの乗り味は、買う前の想像をはるかに超えていた。Aモードでの刺激的な全開加速には、未だに体が付いて行かない…。
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その一方で、Bモードという超オットリモードが装備されているコトにより、やや立ち気味のポジションと相まって、未舗装路でもそれなりに走れてしまう。つまり、走りのステージ、幅が広い。そこがMT09の魅力なのだ。
ま、欠点もいろいろあるけれど、総合的に見ると、MT09という選択は正しかったと思う。ワタシのオートバイライフにぴったりとハマり、しっかりと寄り添ってくれている。
・・・なんてコトを考えつつ、いつかレンタルバイクでZ900が登場したらたぶん、すぐに借りると思う…。

そんなワケで、夕方からは楽団。
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定期演奏会の曲も、アンコールを除いてすべて出揃いました。
今年は、第三部の選曲がなんと言うか、今までにない感じで斬新。
なるほど、そう来たかー的で、とても興味深いステージになると思う。

本日行った第三部の合奏。
2曲とも、何気にほぼ全員が初見に近い形にも関わらず、それなりのテンポでそれなりに吹ききるあたり、先生もおっしゃってましたが、冷静に見てみるとたしかに「おー、すげーじゃん」って感じるレベルでした。
小さなコトの積み重ねが、少しずつ実を結んで来てるのかも知れないですねー。
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定期演奏会が楽しみです。


# by masa6-COMPASS | 2018-06-02 23:59 | バイク | Comments(0)
埼玉県さいたま市大宮近辺をプラプラと…。
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片側2車線の第二産業道路を南に走っていると、浦和の手前辺りでこのような大ケヤキに遭遇します。
道路は、この大ケヤキを避けるように、大きく湾曲。
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この大ケヤキ、元々は民家にあったらしく、第二産業道路が計画され、道路計画地になったことから切り倒されることになっていたようですが、大きい木はご神木のように「霊的な力を持つ」と昔から信仰されてきたので、現代であっても何かしらの祟りを恐れ、切らずにわざわざ迂回する形で道路が完成したそうです。
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なんと、さいたま市の天然記念物として指定されるほどの存在。
まさに、この道路の守り神…と言ったところでしょうか。

そんなこんなで…。
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浦和から外環で三郷・松戸方面へ。
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そう言えば明日(6/2)、いよいよ外環の高谷(千葉県市川市)と三郷南(埼玉県三郷市)が開通する。
これで、千葉から東北道・関越道方面へのアクセスが抜群に良くなります。
都内を抜けずに行けるってのが大きなポイント。
毎朝の通勤時、総武線と交差する外環の工事個所を電車から眺めていたので、なんというか、すげー感慨深い。今後に期待です。
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信号待ちで隣に停車したトラックの荷台に、YAMAHA YZF-R25が。
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よーく見たら、思いっきりヤっちまった跡が…(- -;
ライダーは無事だったんだろか。
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たった1台のみのパーキング。しかも屋根付き。
五反田駅に隣接したこのパーキング、ある意味、超穴場かも。
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そんな感じで、今週はなんと、一度も飲み会なし!
すばらしい…。




# by masa6-COMPASS | 2018-06-01 23:59 | 雑記 | Comments(0)